Le producteur de supercars Lamborghini déclare que son tout premier yacht impressionnant développé en collaboration avec l’équipe italienne de la mer sera proposé au début de 2021. Appelé Tecnomar pour Lamborghini 63, le fait de faire référence à la base du constructeur italien donne collectivement des solutions architecturales innovantes ainsi qu’un caractère distinctif. design et style distinctifs de la mode et de la tradition italienne partagées ». Le groupe italien de l’eau s’est inspiré de l’efficacité des voitures très sportives de Lamborghini. En parlant de fonctionnalité, le Tecnomar pour Lamborghini 63 est propulsé par deux moteurs V12-1500kW, transporte une vitesse de pointe de 60 nœuds et sera le plus simple de votre flotte Tecnomar. Sa structure matérielle en fibres alimentaires en carbone signifie que le yacht est en toute sécurité dans la classification des bateaux de pêche ultra-légers, en utilisant sa durée de près de 20 mètres en considérant seulement 24 lots. La coque et la superstructure sont fabriquées à partir d’une coque hautement fonctionnelle, conçue par des ingénieurs techniques navals se concentrant sur les sciences hydrodynamiques et tirant des idées de vos véhicules Miura et Countach produits par Marcello Gandini. Le top difficile est inspiré des roadsters Lamborghini: offrant une protection contre le soleil et le vent. Vous voyez, cela peut aussi être judicieux. À l’intérieur, le panneau des appareils du yacht fusionne le cockpit automatique dans un style nautique, il a même incorporé les techniques de navigation et de gestion. Il y a beaucoup de spécificités complétées en fibre de carbone, comme avec les voitures Lambo et dans de nombreux cas, la « peau de carbone » de la société est utilisée dans les sièges d’athlétisme et également sur la barre, façonnée comme les commandes de la voiture de sport impressionnante. Le commutateur de début / fin de style avion de chasse (deux, 1 pour chaque moteur) est identique à celui utilisé pour démarrer un moteur Lamborghini. Le tout premier bateau sera probablement proposé début 2021 et prêt à naviguer dans le Nord de la France et les pays européens. Le littoral du nord de la France abritait de nombreuses variétés de bateaux à cornes à poupe rectangulaire et à poupe aiguisée, normalement à deux maîtres. Ces navires étaient souvent de construction lapstrake et ont été d’excellents marins, dont beaucoup avaient de grandes zones de voyage. Le lugger à 3 mâts ou chasse-marée de France, ainsi qu’un type britannique très similaire, étaient assez rapides pour être le métier traditionnel des contrebandiers de l’entonnoir. La Grande-Bretagne et l’Écosse ont créé de nombreux petits bateaux uniques; le coble, un bateau de pêche en bord de mer à poupe carrée avec un avant-pied solide, survit néanmoins à un bateau à moteur à moteur, tout comme le bawley Thames construit en caravelle. Un bateau de plage anéanti peut être le yawl de bord de mer de Yarmouth, un vaste et étroit deux temps avec des finitions tranchantes comme des rasoirs, développé pour le travail de sauvetage et gréé de deux ou trois voiles de pont avec un foc. Un autre type anglais observé a été la vente d’officier, un bateau de pêche avec des lapstrake à poupe carrée, gréé en utilisant une seule lugsail à immersion et lorsqu’il est utilisé pour la récupération et pour économiser du travail au large de la mer. Le minou était en fait un lugger de plus grande taille de 2 ou 3 mâts utilisé chez Bargain; les deux sortes étaient assez navigables et ont été des navigateurs rapides. L’Écosse a produit plusieurs skiffs fins, la marque de cours pour une variété de lapstrake ouverts ou dans une certaine mesure, pontés, une embarcation à mât particulier et à crampons. Le skiff Secure Fyne, le skiff Fifie et les skiffs Scaffie et Zulu avaient été de bons exemples de bateaux de pêche à la ligne et à rames. Le Shetland sexern était particulièrement rapide et navigable; ce type était gréé avec une seule lugsail, trimaran de course et sa coque était basse et aux extrémités distinctes.