Toute personne est définitivement un astronaute maintenant. Eh bien pratiquement n’importe quel individu, si vous avez les revenus pour financer un vol de compagnie aérienne parabolique. Et l’expérience pratique est vraiment incroyable. La pression gravitationnelle est incontestablement une partie commune de notre vie quotidienne dont nous ne sommes presque jamais conscients, même si elle affecte presque tout ce que nous faisons. Chaque fois que nous diminuons ou jetons quelque chose et que nous le voyons tomber au sol, nous remarquons des forces gravitationnelles sur votre lieu de travail. Même si la pression gravitationnelle est une pression générale, il y a des moments où il n’est pas utile de poursuivre des activités sous son plein effet. Dans ces cas, les chercheurs et les techniciens effectuent leurs opérations en «microgravité» – une maladie dans laquelle les effets des forces gravitationnelles sont considérablement diminués. Sur cette planète, vol parabolique de courts intervalles de microgravité sont possibles en perdant des objets de tours plus hautes. Des périodes de microgravité plus longues, cependant, ne peuvent être accomplies qu’en utilisant des avions qui empruntent des trajectoires de vol particulières des compagnies aériennes. Le plan d’analyse de la microgravité de la Federal Aeronautics and Area Supervision (NASA) est le KC-135, un turboréacteur à plusieurs générateurs, similaire au Boeing 707, qui a été modifié pour satisfaire la NASA qui doit enseigner aux astronautes et effectuer des recherches sur la microgravité. Le KC-135 fait partie du système de pression gravitationnelle diminuée de l’agence, qui avait été lancé en 1959 pour exposer les gens et les équipements à la microgravité. Ce programme est dispensé au Lyndon B. Johnson Room Center de Houston où, en organisant, analysant le contrôle et le cours en vol des cours de contrôle, il se produit. Pour simuler des situations de microgravité, le KC-135 survole des manœuvres paraboliques exactes où l’avion monte en flèche, degrés degrés, puis commence un plongeon. Habituellement, le KC-135 plane dans le golfe du Mexique et se situe à environ 8 000 m (26 250 pi). Ensuite, cet avion monte rapidement jusqu’à ce qu’il soit finalement avec une perspective approximative à 45 niveaux à l’horizon. 30 secondes après, l’initiale pousse le KC-135 « au-dessus des meilleures notes » jusqu’à ce que l’avion pointe vers le bas à environ 30 degrés. Enfin, chaque parabole est terminée en utilisant un retrait de 1,8 gravité (1,8-G) comme étant les degrés de l’avion une fois de plus. Ces manœuvres déchirantes ont valu au KC-135 son surnom renommé: «La comète des vomissements». Beaucoup de tout premiers voyageurs se sentent vraiment mal à l’aise alors qu’ils éprouvent une maladie du mouvement. L’arc parabolique traversant le KC-135 est extrêmement important pour simuler des circonstances de petites forces gravitationnelles. Alors que le KC-135 trace la parabole, l’accélération de l’avion s’adapte à la vitesse des forces gravitationnelles de la Terre, créant tout en apesanteur jusqu’à 20-5 secondes. Cependant, ces manœuvres paraboliques peuvent être modifiées pour imiter différents champs de gravité et offrir n’importe quel degré de microgravité. A titre d’exemple, des G défavorables (-.1 G) peuvent être obtenus pendant environ 15 secondes, plus une information de déclenchement peut être volée pour atteindre « absolument aucun G » pendant environ quinze à 5 secondes. L’aviateur de votre KC-135 pourrait également suivre un arc qui produit un 6e G-la poussée de gravitation dans la surface lunaire – pendant environ 40 moments. « Martian-G » (c’est-à-dire, 1-prochain G) peut même être simulé pendant environ trente secondes dès que le KC-135 vole une forme spécifique de trajectoire parabolique. Ces paraboles pourraient être exécutées successivement (c.-à-d., Conception de bigoudis) ou avec de brèves pauses entre les manœuvres pour reconfigurer les dispositifs de test. Une quarantaine d’arcs peuvent être parcourus lors d’un voyage type pour s’assurer que les chercheurs et les spécialistes peuvent effectuer de nombreuses recherches ou effectuer plusieurs fois plusieurs fois un exercice solitaire. Un objectif normal dure deux ou trois heures et se compose de 40 à 40 paraboles.
Les perceptions du vol en apesanteur
