L’Inde prévoit de passer à des avions de combat produits localement, 2 ans après avoir demandé à des entreprises du monde entier de soumettre des propositions pour livrer 114 avions de combat dans le cadre de l’engagement d’avions de guerre le plus important au monde. La poussée atmosphérique du pays est en train de se terminer et vise à introniser le Light Fight Plane, un avion de combat indigène créé à Tejas, pour augmenter la capacité de la flotte vieillissante d’avions de combat, a expliqué Bipin Rawat, membre de l’état-major de la défense, lors d’un entretien à New Delhi. Il acquerra 83 jets supplémentaires, en plus d’un marché antérieur pour 40 avions, pour 6 milliards de dollars, a-t-il déclaré. « La poussée du flux d’air indigène indien est en train de changer cela pour le LCA », a déclaré Rawat, interrogé sur le logiciel international pour jets. « L’IAF dit que je considérerais personnellement un peu le combattant indigène mma, c’est vraiment bien. » Votre choix est un retour en arrière pour des gens comme Boeing Co, Lockheed Martin Corp et Saab AB qui sont en concurrence pour la commande de 15 milliards de dollars et un autre indicateur que l’Inde abandonne les achats de boucliers coûteux et inconnus qui ont été en proie à des retards bureaucratiques avec une crise de financement. Le meilleur ministre Narendra Modi dans la semaine s’inquiète de la nécessité d’acheter dans votre région des produits manufacturés pour améliorer un climat économique meurtri par l’épidémie de Covid-19. Lisez aussi: PM Modi est des gens attrayants pour soutenir les articles locaux « Compte tenu du fait qu’il a été décidé de suivre le cours natif, le ministère de la protection doit s’assurer d’une montée en puissance » de Hindustan Aeronautics Ltd, le constructeur du jet, a déclaré Manmohan Bahadur, directeur général supplémentaire au New Delhi-Structured Center for Airpower Studies. « L’IAF, comme les autres fournisseurs, doit conserver le côté essentiel de nos adversaires – les émotions doivent être évitées. » L’induction de jets peut aider l’Inde à se présenter comme un exportateur de défense essentiel pour son « prix relativement bas », a déclaré Rawat dans leur bureau de New Delhi. Un certain nombre de pays à travers le monde pourraient être intéressés à acheter l’avion dès qu’ils découvriront où ils se trouvent en utilisant l’armée de l’air. Ce processus d’achat d’avions de chasse a commencé il y a plus de dix ans. L’Inde a mis au rebut un achat très attendu avec Dassault Aviation pour 126 Rafales d’une valeur de 11 milliards de dollars en 2015, mais a donné l’achat de 36 de vos avions pour accélérer le remplacement d’un vieil avion. En avril 2018, l’Inde a lancé un programme mondial de recherche de réponses auprès d’entreprises mondiales pour acheter 114 jets. L’offre attirée en premier lieu par des titans mondiaux comme Boeing, Lockheed Martin et le suédois Saab Stomach ainsi que les Sukhoi Su-30Mki et Su-35 créés en Europe. Pas moins de 85% de la fabrication devait rester en Inde, conformément aux documents préliminaires. Lorsque New Delhi sera le troisième dépensier de services militaires le plus important au monde, sa poussée du flux d’air, la marine ainsi que l’armée continueront à être dotées d’armes qui sont principalement obsolètes. Fabrication communautaire Le passage aux combattants indigènes représente un pas en avant en utilisant des armes fabriquées localement, a déclaré Rawat. Les facteurs de bouclier utiliseront beaucoup plus d’articles créés localement, et il est entendu qu’il peut y avoir des problèmes de qualité supérieure au départ, mais ceux-ci seront probablement améliorés, a-t-il déclaré. « Les armes d’artillerie, les systèmes de défense contre l’atmosphère et les radars seront également des systèmes natifs. Notre entreprise se porte bien avec les armes d’artillerie et les solutions de sauvegarde aérienne », a-t-il ajouté. « Notre entreprise vérifie également de manière approfondie la production de munitions sur notre territoire. » Modi possédait créé très clairement son objectif de réduire la dépendance de l’Inde à l’égard des programmes d’armes fabriqués à l’étranger peu de temps après avoir dépassé en tant qu’innovateur en 2014, mais le développement n’a pas été incroyable. L’Inde a désespérément besoin de nouveaux avions pour échanger des avions vieillissants de l’ère soviétique. Il a besoin d’environ 42 escadrons de chasseurs pour garder ses bords traditionnels ouest et nord simultanément, mais n’utilise qu’environ 31 escadrons. D’ici 2022, il est probable qu’il ajoutera deux escadrons beaucoup plus au chasseur Rafale mma. Comme l’IAF soutient le plan de chasse indigène, il y a de nombreux problèmes, qui incluent des plans de livraison plus rapides et des problèmes de bonne qualité qui doivent néanmoins être résolus. Basé sur des stratégies, les 123 combattants Tejas doivent être accompagnés de la version Tag-II qui sont des combattants de poids corporel. Le voyage d’examen pour le prochain groupe d’âge des avions Tejas est probable en 2022. Les États-Unis, l’Asie et l’Inde étaient en fait les trois plus grands dépensiers militaires du monde en 2019, puis la Fédération de Russie et l’Arabie saoudite. Les deux pays orientaux du monde entier ont réussi à se hisser parmi les premiers pour la première fois, comme le souligne un nouveau record publié à la Stockholm Overseas Peacefulness Research Institution. Pour l’exercice 2020-2021, l’Inde a affecté 66,9 milliards de dollars au bouclier, vol baptême L39 Pontoise mais les coupes budgétaires sont imminentes en raison de la pandémie de Covid-19.
Inde: l’attraction d’avoir des avions de chasse locaux
